KTM 390 Duke 2023 : performances, prix et photos

Avec de nouvelles couleurs pour 2023, KTM garde les choses fraîches sur son 390 Duke animé de poids moyen

Soumise pour la dernière fois à une mise à jour majeure avant l'année 2021, la KTM Duke 390 entre en 2023 avec de nouveaux coloris pour sa deuxième plus petite moto de sport nue. Vous pouvez affronter les rues urbaines et les routes de campagne avec le même aplomb sur cette machine, et si vous vivez dans une zone dotée d'un système de licence à plusieurs niveaux, vous pouvez utiliser ce vélo avec un ticket A2.

Le moteur est compatible Euro 5 avec un rapport puissance/poids décent, un embrayage de type slipper et des performances solides. Il est livré avec des modes ABS, antipatinage et pilote sélectionnables à bord pour vous aider à garder la chose sale vers le bas. Le confort du pilote était également un sujet prioritaire. La 390 Duke, conçue en Autriche et produite en Inde respectivement sous le nom de KTM Asia Motorcycle Manufacturing, Inc. et Bajaj Auto, a fait ses débuts au salon EICMA 2012 avant d'être mise en vente en Inde et aux Philippines pour l'année 2013, tandis que les ventes aux États-Unis ont commencé en 2014.

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KTM, toujours partisan des moteurs monocylindres, équipe son 390 Duke d'un moteur de 373,2 cm3. Il est refroidi par liquide, vous pouvez donc compter sur une bonne stabilité thermique dans une circulation lente et dans des travaux techniques tout-terrain plus lents. Massivement surdimensionné, le moteur tourne avec un alésage de 89 mm et une course de 60 mm avec un taux de compression torride de 12,88 à 1 qui exigera bien sûr une poussée à indice d'octane élevé.

La KTM 390 Duke 2023 produit 44 chevaux et 27,2 livres-pied de couple. La puissance circule via un embrayage à glissement et assistance qui délivre une légère traction sur le levier avec une large zone de friction. Cela donne un peu de répit à votre main gauche, en particulier dans les environnements urbains où il y a trop de feux rouges et de panneaux.

Une transmission à six vitesses et une transmission finale robuste de type chaîne complètent la transmission avec unVitesse de pointe de la 390 Duke d'environ 106 MPH . C'est assez rapide, même pour une utilisation interétatique partout aux États-Unis. Les modes de conduite sont livrés en standard, vous pouvez donc régler la puissance délivrée en fonction, et l'antipatinage est de type sensible aux virages pour des interventions éclairées et contrôlées.

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En tant que vélo de taille moyenne, le 390 Duke est généralement compact, même s'il répond toujours à tous les principaux points de conception des vélos de streetfighter nus. L'aile avant est plutôt audacieuse avec de hauts montants qui servent également de spoilers pour guider le vent vers l'extérieur et faciliter la pénétration. Les projecteurs à double phare reprennent ce look angulaire. Le phare est livré avec des émetteurs DRL, tous dotés de la technologie LED pour une visibilité bidirectionnelle maximale 24 heures sur 24.

Le reste de la partie avant est grand ouvert, l'arrière du tableau de bord faisant office de petite moustiquaire. Un écran TFT couleur de cinq pouces gère toute l’instrumentation et les aides électroniques à la conduite. Il est configurable pour afficher les métriques que vous souhaitez voir reflétées. De plus, les leviers manuels d’embrayage et de frein sont réglables selon vos préférences.

Le réservoir de carburant de 3,5 gallons apporte sa bosse de chameau à la ligne de mouche tout en donnant à ce Duke quelques jambes, peu importe où vous roulez. La position du guidon et l'emplacement des repose-pieds permettent une posture de conduite détendue et permettent d'utiliser le repli du coureur pour vous protéger autant que possible du vent, le tout au service de la vitesse.

Les repose-pieds rabattables se joignent aux robustes poignées JC pour accueillir un passager dès la sortie de la boîte, bien que le passager lui-même soit plus destiné à l'esthétique qu'au confort. Plus de LED délicieuses à l'arrière garantissent que le trafic suivant vous voit dans toutes les conditions d'éclairage.

Hauteur du siège

32,3 pouces

Empattement

53,4 pouces

Garde au sol

7,3 pouces

Capacité de carburant

3,5 gal avec réserve de 0,4 gal

Poids sec

328,5 livres

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Les éléments en acier constituent le cadre de type treillis du 390 Duke. Il est recouvert d'un revêtement en poudre pour une protection contre les éléments, même dans des conditions difficiles, afin de donner aux os une longue durée de vie. La tête de direction établit un angle d'inclinaison de 25 degrés pour lui donner juste un peu de stabilité tout en conservant une nature globalement agile avec une maniabilité légère.