Le Top 10 des motos de série les plus légères de 2023

Vous aimez les choses légères ? Ce sont les motos les plus légères que vous puissiez acheter aujourd'hui et qui mesurent plus de 125 cm3.

Le poids, ou son absence, peut être l’un des sujets les plus importants – mais aussi controversés – dans le domaine du motocyclisme. Après tout, le faible poids, réalisé de manière révolutionnaire par Honda avec sa Fireblade originale, est tout aussi important pour les performances que la puissance et le couple.

C'est également crucial pour la maniabilité d'un vélo. Lorsque vous débutez en moto, ou peut-être petite, ou intimidée par les grosses et lourdes motos, une moto légère est souvent une très bonne chose.

C'est la raison pour laquelle on pourrait croire que les chiffres de poids sont largement publiés, mesurés de manière cohérente et faciles à comparer – mais ce n'est pas le cas.

Au lieu de cela, il y a une confusion sur les termes utilisés et aucune « norme » que les fabricants doivent suivre, et il est même difficile de savoir quels chiffres sont comparables. Poids sec? Poids mouillé ? Poids à vide (ou à vide) ? Alimenté ou sec ? Tous ces éléments sont cités, même s’ils entraînent des variations massives. Ainsi, malgré tous nos efforts, nous sommes également sûrs qu’il y aura des désaccords sur cette liste.

Dans la mesure du possible, nous utilisons des poids prêts à rouler, y compris des fluides et du carburant. Les poids secs irréalistes – qui négligent souvent des éléments tels que la batterie ainsi que l’huile et l’eau – sont ignorés. Nous nous en tenons également aux modèles actuellement disponibles chez les grands constructeurs (il n'y a donc pas de CCM, MASH ou Fantic dont les chiffres sont difficiles à corroborer) et aux vélos de route. Les motocross et les machines d'enduro complètes (même celles qui sont nominalement en état de rouler) ne sont pas incluses. Nous nous concentrons également sur les motos de plus de 125 cm3 pour éviter qu'il ne s'agisse simplement d'une liste de petits cyclomoteurs.

Voici donc, dans l'ordre inverse, les vélos les plus légers en fonction de leur poids sur sol mouillé/sur trottoir – et faites-nous savoir s'il y en a que nous avons oubliés.

Toute liste de « motos les plus légères » favorise inévitablement celles équipées des moteurs monocylindres les plus simples et les plus légers, mais il y a de la place pour quelques jumeaux : KTM ne publie pas réellement de chiffres « humides », il y a donc quelques conjectures ici, mais d'après notre estimation, le 890 Duke se faufile juste devant le MT-07 tout aussi léger de Yamaha, qui pèse 184 kg (les R7 et XSR700 de Yamaha, quant à eux, pèsent tous deux 188 kg)

Alors, place aux célibataires. Lancé l'année dernière, le HNTR 350 (NB, on ne l'appelle pas Hunter ici, comme ailleurs, en raison de problèmes de marque), utilise le même monocylindre de 24 ch que le croiseur Meteor 350 mais est plus léger en raison de sa configuration plus simple. Soit dit en passant, le Scram 401 de Royal Enfield et les vélos d'aventure himalayens pèsent respectivement 185 kg et 200 kg.

Un autre jumeau qui se glisse dans cette liste est la version Extrema haut de gamme de la magnifique mini superbike d'Aprilia, la RS660 de 100 ch. Dans cette version, elle obtient plus de puissance et moins de poids (via un carénage inférieur en fibre de carbone et plus encore) et, par conséquent, est la moto la plus performante et la seule sportive de cette liste - même si nous nous attendrions également à la version plus petite imminente d'Aprilia, la RS457, qui paraîtra bientôt également ici.

Nous prenons un peu de liberté ici, car le tout nouveau Speed ​​400 monocylindre n'est pas encore officiellement en vente. Cela arrivera en janvier à un prix qui n'a pas encore été annoncé. Mais les premiers exemples ont été repris par des membres de la presse et tous les rapports sont si bons qu'ils doivent être inclus ici. Non seulement la machine de 398 cm3 est légère, mais elle est également très performante, avec 39 ch. Enfin, c'était aussi le seul moyen d'inclure une Triumph – les suivantes les plus proches, la Street Triple et la Speed ​​Twin 900, sont toutes deux trop lourdes pour être qualifiées (bien que la moto sœur de la 400, la Scrambler 400 X, le fasse, mais est légèrement plus lourde à 179kg du fait de son accoutrement scrambler…)

Nous avons découvert la dernière fois qu'il était trop facile de remplir ce top 10 avec des KTM, grâce au penchant de la marque autrichienne pour les monoplaces légers. Cette fois-ci, cependant, nous les réduisons un peu car de nombreux modèles sont basés sur la même architecture sous-jacente. Alors… la KTM 125cc+ la plus légère de toutes est la 390 Duke qui vient d'être restylée et améliorée à nouveau pour 2024. Légère, agile et dingue, elle constitue également la base du sportster RC390 légèrement plus lourd (172 kg) et est également effectivement la même moto. comme le duo Husqvarna 401 Svartpilen/Vitpilen.