Pourquoi chaque pilote a besoin d'un support de moto (ou deux)

La spécificité des modèles de motos d'aujourd'hui est formidable pour l'industrie et les différentes formes de conduite que les gens aiment, mais il y a un aspect du motocyclisme qui est devenu un peu plus difficile maintenant par rapport aux années passées : l'entretien. Autrefois, presque tous les vélos étaient équipés d'une béquille centrale, ce qui permettait de maintenir facilement la roue arrière en l'air au cas où vous auriez besoin d'effectuer un entretien de la chaîne ou de changer un pneu. À mesure que les motos sont devenues plus spécialisées, la béquille centrale a été réduite à des machines essentiellement de tourisme et à quelques motos d'aventure.

Certes, ce sont les types de vélos qui bénéficieraient le plus d’un centre de sable, mais chaque vélo doit quand même avoir ses roues en l’air de temps en temps. C’est pourquoi il est utile d’avoir un ensemble de béquilles pour motos. Les raisons sont nombreuses, alors explorons le monde des béquilles pour motos.

Nous allons énoncer ici une évidence, mais à la base, les béquilles pour motos servent à soulever une ou les deux roues du sol. Habituellement, lorsque l’on évoque le sujet des béquilles pour motos, les gens pensent aux vélos de course. Les raisons sont évidentes : c’est là que l’on voit le plus souvent des stands utilisés en pleine nature. Les motos converties pour une utilisation sur piste suppriment généralement la béquille latérale fournie par l'usine pour aider à réduire le poids et éliminer le risque de contact avec le sol à des angles d'inclinaison extrêmes, ce qui pourrait soulever le pneu arrière du sol et entraîner une collision. Mais les motos sportives ne sont pas les seules à utiliser des béquilles ; les vélos tout-terrain, en particulier les vélos de motocross sans béquilles latérales, utilisent des béquilles. Même les croiseurs aussi. Les raisons sont toutes les mêmes : l’entretien.

Pour maintenir le vélo droit lorsqu'il n'est pas utilisé, des béquilles moto remplacent la béquille latérale. Au minimum, une béquille arrière suffit pour empêcher le vélo de basculer, mais une béquille avant peut également s'avérer utile pour surélever le pneu avant du sol. Ceci est nécessaire dans le cas où le pilote utilise des chauffe-pneus sur ses vélos pour ses pneus spécifiques à la piste qui ont besoin de beaucoup de chaleur pour fonctionner de manière optimale. Mais toutes ces discussions sur les courses plongent dans les mauvaises herbes.

Même si vous et votre moto ne voyez jamais de circuit, les béquilles servent toujours à quelque chose. L’entretien des motos n’est pas le moindre. Mettre le pneu arrière en l'air facilite l'entretien de la chaîne ou de la courroie, et vous en avez évidemment besoin si jamais vous envisagez de changer un pneu. Et même s'il n'est pas obligatoire d'utiliser une béquille arrière lors d'une vidange d'huile, il est utile d'avoir le vélo à niveau au lieu de le pencher d'un côté.

Les béquilles avant sont également utiles. Ils facilitent clairement le changement des pneus avant, mais selon le type de béquille avant que vous obtenez, ils peuvent faciliter l'entretien ou la modification de votre suspension avant et l'entretien de vos freins.

Maintenant que vous savez quels types de stands existent, nous pouvons entrer plus en détail sur chacun d’entre eux.

La béquille arrière est le type de béquille le plus courant et, comme son nom l'indique, elle soulève l'arrière du vélo et soulève ce pneu du sol. Pour les motos équipées de bras oscillants double face, les languettes caoutchoutées de la béquille entrent en contact avec le bras oscillant et vous tirez ou poussez la poignée (qui fait office de levier) vers le sol. Au lieu de languettes caoutchoutées, une méthode plus sûre implique des bobines enfilées dans des bondes sur le bras oscillant. Le support utilise des crochets qui maintiennent les rainures dans les bobines et vous soulevez le vélo comme d'habitude. C'est la méthode la plus sécurisée.

Pour les motos équipées de bras oscillants unilatéraux, il existe un autre type de support doté d'une cheville robuste placée à l'intérieur du moyeu ou de l'essieu de la roue. Le long levier de la poignée agit pour soulever le vélo lorsque vous tirez ou poussez le levier vers le bas.

Pour être clair : vous n’avez pas besoin de retirer votre béquille latérale d’usine pour utiliser une béquille arrière.

Si une béquille arrière fait remonter l'arrière du vélo, alors une béquille avant soulève, vous l'aurez deviné, l'avant ! Comme les béquilles arrière, il existe également deux types différents de béquilles avant. Un type de support de fourche utilise des coussinets caoutchoutés ou des goupilles de positionnement qui maintiennent le bas des tubes de fourche ou s'y insèrent. Ensuite, vous soulevez la façade via le levier. Ceux-ci sont plus faciles à utiliser, comportent moins de pièces mobiles et sont donc plus légers.