Prendre une TCC moto : Mon expérience

Un CBT moto peut sembler une perspective intimidante mais, en réalité, minimiser la pression peut conduire à une expérience agréable et enrichissante.

J'ai commencé à travailler chez Visordown en février 2022, mais je n'avais jamais suivi de CBT moto ni même conduit de moto auparavant. Bien sûr, cela devait être corrigé, mais il m'a fallu quelques mois pour y remédier.

Grâce à une certaine organisation via Honda et le rédacteur en chef de Visordown, Toad, le problème est désormais résolu.

Honda m'a organisé deux cours d'introduction individuels d'une heure dans l'une de ses écoles de conduite officiellement agréées, en particulier la Roadcraft School of Motorcycling de Nottingham.

Pour ma première leçon, j'étais - comme on pouvait s'y attendre - complètement nerveux. Cela s'est quelque peu manifesté dans ma circonscription, qui était assez sommaire pendant cette première heure. J'ai cependant trouvé un encouragement dans le fait que mon modèle d'apprentissage semblait similaire à ce stade précoce à celui où j'apprenais à conduire : j'ai bien commencé, puis mon niveau a baissé à mesure que la complexité s'ajoutait, mais j'ai compris ce que je devais faire, il s’agissait simplement de rassembler toutes les pièces.

Comme le savent ceux d'entre vous qui ont déjà suivi le CBT (et je suppose que ce sera la plupart des gens qui liront ceci), la première conduite que vous faites - diverses manœuvres à basse vitesse dans un parking - est essentiellement une question d'embrayage. contrôle et ne s'approche pas du frein avant. Mes premiers problèmes consistaient à essayer de contrôler le moteur avec l'accélérateur, pas avec l'embrayage, et à utiliser le frein avant lorsque je devais ralentir, sans appuyer sur le frein arrière. Lorsque le changement de vitesse a été ajouté à l’équation, les progrès que je pensais avoir réalisés dans ces deux domaines sont passés par la fenêtre. Et c'est là que s'est terminée la première leçon.

J'avais fait des progrès au cours de la séance d'une heure, mais mon instructeur Rich m'a fait savoir que si j'essayais de faire la TCC après seulement cette heure, j'aurais beaucoup de mal à réussir. Prendre un deuxième cours était donc un choix assez facile pour moi.

C'était aussi un bon choix à faire. Cela signifiait que je pouvais prendre le temps de traiter tout ce que j'avais appris au cours de cette première heure et de déterminer ce que je devais faire pour terminer la seconde dans une position où suivre la TCC en vaudrait probablement la peine. La plupart du temps, ces améliorations consistaient à ralentir mon cerveau, à ralentir le vélo et à me donner le temps de faire les choses correctement. Par exemple, je précipitais le passage de la deuxième à la première et me retrouvais au point mort sans le savoir, je tirais sur l'embrayage pour passer à la vitesse supérieure sans faire tourner l'accélérateur, puis je laissais l'embrayage trop loin et je laissais le moteur prendre le relais ; et je faisais toutes ces choses à quelques secondes d'intervalle, je perdais le contrôle de ma vitesse, je prenais une ligne terrible dans le virage et je finissais presque par heurter le trottoir à la sortie du virage - tout cela parce que j'étais distrait par le erreur initiale de mauvais changement de vitesse.

Le temps nécessaire pour traiter ces erreurs signifiait que, dans la deuxième leçon, j'en faisais beaucoup moins, ma conduite s'améliorait, et en réalité la leçon d'une heure se terminait plus ou moins après 40 minutes, ce qui me permettait de pratiquer des demi-tours. . Après la deuxième leçon, je me sentais donc beaucoup plus en confiance et je n'avais plus l'impression de basculer dès que j'entamais un virage.

Après le deuxième cours, il me restait un mois avant ma véritable TCC. Pour la plupart des gens, le temps entre une séance d’introduction et la TCC serait inférieur à cela.

Pour moi, l’intervalle d’un mois entre la leçon et la TCC avait ses aspects positifs et négatifs. Pendant une semaine, j'ai réfléchi à mes points faibles, mais avec la certitude de pouvoir les résoudre ; au cours des trois dernières semaines, cette confiance a diminué.

Cependant, si la confiance a pu diminuer, c'est entièrement grâce aux deux leçons. Je dirais que, puisque le « T » de CBT signifie « Training », les cours ne sont pas obligatoires, mais je les recommanderais, surtout si vous n'avez jamais fait autre chose qu'un vélo auparavant, ou si vous avez généralement un niveau assez faible. confiance. De plus, il convient de noter que certaines écoles d’équitation vous prescriront des cours. Ce fut le cas pour moi avec Roadcraft dès qu'ils ont établi que je n'avais jamais conduit de moto auparavant.