Les cyclistes de New York disent que les pistes cyclables du pont sont plus dangereuses

Pratiquement tous les jours, quelqu'un signale un accident de piste cyclable sur les forums de cyclistes de New York sur Reddit ou sur X (anciennement Twitter). Avec l’augmentation du nombre de personnes sur deux roues – plus de 4 millions de trajets ont été effectués sur Citi Bike en septembre dernier – et sur leurs modèles électrifiés et motorisés, voyager dans des espaces pas plus larges qu’une place de stationnement est devenu encore plus dangereux. Sur les ponts de la ville, où les pistes cyclables sont souvent bordées de barrières en béton, de clôtures en grillage ou parfois simplement d'une bande de peinture, la distance entre un cycliste et un autre peut sembler microscopique.

Ces accidents de vélo sur vélo surviennent à l'un des moments les plus meurtriers pour les cyclistes dans les rues de New York de mémoire récente. La ville essaie de suivre le rythme – avec des voies plus larges dans des endroits comme la Neuvième et la Dixième Avenue, une meilleure visibilité aux intersections grâce à ce que l'on appelle « l'éclairage naturel » et des mesures répressives contre les cyclomoteurs illégaux, qui ne sont pas immatriculés et interdits sur les pistes cyclables. Mais la demande de livraison de nourriture, la crise croissante des migrants et le marché noir incontrôlé des cyclomoteurs semblent surpasser toutes les règles ou leur application. Voici quelques-unes des histoires de personnes qui l’ont vu elles-mêmes :

Lucas étudiant de première année, 45 ans : Je prends le pont de Manhattan pour me rendre au travail tous les jours. Une nuit, en rentrant chez moi, j'ai aperçu un groupe de personnes au loin. Alors que je m'approchais, il y avait des débris sur la chaussée : des pièces cassées de scooter et de cyclomoteur. Il y avait des gens allongés par terre et d'autres qui faisaient les cent pas. Un gars avait un bras cassé. À environ 15 pieds de lui, un gars était allongé sur le dos avec un autre motard. Elle le tenait, et sous lui il y avait cette énorme traînée de sang. Genre, beaucoup de sang.

Je lui ai demandé si elle avait appelé l'ambulance. Elle a dit oui. Je l'ai aidée à faire pression sur sa blessure avec un T-shirt. J'ai commencé à lui parler. "Quel est votre nom de famille? D'où venez-vous?" Il était proche de l'inconscience. Je lui frappais l'épaule : "Hé, réveille-toi !" Je lui ai demandé s'il avait mal au cou ou à la tête, s'il s'était cogné la tête, s'il avait son casque. J'ai juste continué à essayer de l'empêcher de s'endormir. Et puis environ cinq minutes plus tard, j'ai commencé à voir les services médicaux d'urgence monter sur le pont.

Quand je suis rentré chez moi à vélo, j’ai été secoué. Mon adrénaline montait en flèche. Je me disais : « C'est l'une des choses les plus folles que j'ai vues dans la ville depuis longtemps. Mais je n’ai pas non plus été surpris que cela se produise. J'ai pris le pont plus tard et j'ai continué à penser : c'est ce qui va me ramener dans le métro. Mais le vélo fait désormais partie de ma routine ; J'en ai besoin pour la relaxation avant le travail et la décompression après le travail. Finalement, je me suis dit que je n'avais pas d'autre choix que de continuer à faire du vélo.

La hiérarchie devrait toujours être celle des plus petits en premier. Une maman avec une poussette est le plus important ; après cela, les enfants et les piétons. Puis les vélos, les vélos électriques, les vélos à essence, les voitures et les camions. Ici, c'est toujours la voiture qui passe en premier. C’est la véritable hiérarchie psychologique, et elle doit s’améliorer. Mais c'est New York. Cela n’arrivera jamais, du moins de mon vivant. Alors le résultat ? Nous nous battons pour des pouces.

Joseph Groenier, 22 ans : J'étais à l'approche de Manhattan vers le pont de Brooklyn, et il y avait un conducteur de cyclomoteur qui m'a contourné de manière très agressive. Sur le pont, ce conducteur a emprunté la ligne de démarcation jaune comme s'il s'agissait de sa propre voie. Des tonnes de cyclistes ont dû esquiver et se faufiler parce que le conducteur du cyclomoteur occupait les deux voies. Le même jour, un autre cyclomoteur s'est approché et j'ai dû descendre de mon vélo et me tenir à côté de la barrière en béton car ils ne me laissaient pas d'espace et roulaient probablement à environ 30 milles à l'heure. Il y a généralement un flic qui siège à l'approche de Manhattan. Je me suis arrêté et j'ai demandé au policier : « Hé, ce cyclomoteur a presque heurté une douzaine de cyclistes. Il n'était pas censé être sur le pont. Que faites-vous pour arrêter cela ? : Il a dit : « Tant qu'ils peuvent passer les bornes, ils sont autorisés à monter sur le pont. » C'est faux et ce n'est pas la loi, mais je n'allais pas discuter.

Si je roule pour le loisir, je suis prêt à m'en accommoder. Mais quand c'est le trajet du matin, c'est trop difficile à gérer. Avant, je me déplaçais davantage à vélo, mais maintenant je préfère rester dans un métro bondé plutôt que d'avoir l'impression de risquer ma vie chaque jour. À mon avis, la situation était loin d’être aussi grave qu’aujourd’hui. Faire du vélo en ville a toujours été risqué, mais aujourd'hui, c'est un tout autre niveau. Le problème est que tous les quasi-accidents, esquives et manœuvres rapides que nous devons effectuer sont désormais tellement normalisés. Penser à ça me fait peur.