Vélo gravel professionnel : Canyon Grail de Peter Stetina

Le Canyon Grail est maintenant officiellement sorti, mais Peter Stetina utilise le vélo depuis un certain temps

Configuration 2x avec un mélange de Shimano Dura-Ace et GRX sur la version américaine du nouveau Grail

Éditeur de production en ligne

Canyon Bicycles GmbH est un fabricant allemand de vélos de route, VTT, vélos hybrides, vélos de triathlon et vélos électriques basé à Coblence, en Allemagne.

Shimano est un fabricant de composants de vélo basé à Osaka, au Japon. L'entreprise est l'un des fabricants les plus populaires du secteur et représente environ les trois quarts du marché des composants de vélo en valeur.

Bien qu'il n'ait été officiellement lancé que la semaine dernière, le nouveau Grail de Canyon a déjà été essayé et testé lors de certaines des plus grandes courses de gravier en 2023, et il a constitué une liste impressionnante de victoires.

Une victoire à Unbound Gravel a été suivie d'un titre mondial lors des récents Championnats du monde de gravel alors que Kasia Niewiadoma a dominé le podium féminin sur le nouveau vélo plus orienté course.

L'ancien pro du WorldTour Peter Stetina est un autre de ces coureurs qui ont mis le nouveau destrier de Canyon à l'épreuve en 2023. L'Américain a été aperçu pour la première fois sur le vélo à Unbound en juin, l'une de ses premières sorties.

Maintenant que le vélo a été officiellement dévoilé, nous avons examiné de plus près la nouvelle version Grail de Stetina.

Il n'y a plus de hoverbar sur le Grail car Stetina recherche un équilibre entre aérodynamisme et maniabilité

L'ancien Grail était déjà du côté de l'échelle le plus axé sur la course, mais Canyon est passé au niveau supérieur avec la version la plus récente.

Esthétiquement, Canyon a sacrifié une partie importante de l'ancien design pour y parvenir : la fameuse hover bar. Le précédent guidon à deux niveaux du Grail a aidé le vélo à se démarquer de la foule, mais il a été abandonné au profit du cockpit CP0039, plus aérodynamique.

Il comprend un point de montage pour les barres d'extension qui sont devenues de plus en plus populaires dans le monde du gravel, principalement en raison de la tendance actuelle vers des épreuves d'ultra-endurance plus longues.

Pour sa construction, Stetina s'est contenté du cockpit CP0039 sans aucune extension. Ses barres ont un évasement de 16 degrés, une configuration qui, selon lui, établit le bon équilibre entre aérodynamisme et maniabilité.

Il est également intéressant de voir que le support d'ordinateur de Stetina sert également de support pour un éclairage avant.

Un autre regard sur les bars de Stetina

Le système de rangement du cadre du Grail - associé à un porte-bidon à montage latéral

Canyon n'a pas seulement conçu le Grail pour qu'il soit rapide en course, il voulait que le vélo soit rapide sur n'importe quelle sortie sur gravier. Cela signifie qu'il doit être aussi bien adapté aux aventures de plusieurs jours qu'aux épreuves d'ultra-endurance.

Pour y parvenir, le Grail devait être pratique, et c'est l'inspiration derrière l'autre caractéristique phare du vélo : ses nouvelles solutions de rangement.

Cela comprend un rangement dans le cadre dans le tube de direction et le sac de cadre externe « LOAD FidLock QuickLoader » qui s'intègre parfaitement à la forme du cadre, réduisant ainsi la traînée au minimum.

Stetina transporte à l'intérieur une pompe, une chambre à air, une cartouche de CO2, un démonte-pneu, un outil multifonction et un kit de réparation. Il n’est donc pas nécessaire d’avoir une sacoche de selle.

Pour éviter le problème du sac de cadre qui empêche de sortir une bouteille, Stetina utilise des cages latérales pour un accès facile à son hydratation.

Le châssis peut désormais abriter une pompe et d'autres outils

Stetina a une configuration 2x avec un mélange de composants Shimano Dura-Ace et GRX

Stetina a évité les normes du gravel et a suivi la voie empruntée par de nombreux professionnels du WorldTour qui ont commencé à s'essayer au gravel en équipant son vélo d'une configuration 2x Shimano.

Cette configuration est un mélange de Dura-Ace à l'avant, comprenant un pédalier 50/34 dents, et de GRX à l'arrière, avec une cassette 11-34 dents.

Le dérailleur arrière Shimano GRX

Une configuration 2x est un spectacle rare dans la plupart des courses de gravier américaines parmi les professionnels dévoués du gravel, mais nous avons repéré de nombreux pros du WorldTour qui les utilisaient lors des récents championnats du monde de gravel, y compris le champion masculin Matej Mohorič.

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