Les programmes de vélos électriques réduisent les coûts dans certaines villes et États

Les vélos électriques deviennent monnaie courante dans les rues des villes, depuis les navetteurs qui parcourent le centre-ville jusqu'aux stations de partage de vélos aux coins des rues. Mais ils ne sont pas vraiment bon marché, c'est pourquoi les villes et les États des États-Unis déploient des programmes visant à rendre les vélos électriques plus accessibles aux résidents à faible revenu.

"Pour certains, un vélo électrique est un excellent investissement et ils peuvent le faire assez facilement, et pour d'autres, il est hors de portée", a déclaré Charles Allen, membre du conseil du quartier 6 de DC, qui a introduit un programme d'incitation aux vélos électriques qui a été adopté la dernière fois. mois.

Des villes de Tampa à Berkeley, ainsi que des États comme le Connecticut et le Rhode Island, ont lancé des programmes permettant de mettre des vélos électriques, qui coûtent souvent bien plus de 1 000 dollars, entre les mains de personnes qui, autrement, ne pourraient pas se les permettre.

Il existe plus de 60 programmes d'incitation actifs pour les vélos électriques aux États-Unis, selon une base de données compilée par John MacArthur de l'Université d'État de Portland. "Il y a une tendance à ne considérer que la réduction des émissions de CO2, mais il existe de nombreux autres avantages potentiels", a déclaré MacArthur à propos de ces initiatives.

Pour les ménages à faible revenu, les vélos électriques offrent plus de mobilité que les transports en commun à un coût bien inférieur à celui d’une voiture. Ces programmes peuvent également encourager les non-cyclistes à donner une chance au pédalage.

"Ils vont plus loin, plus vite, sans autant d'efforts et d'efforts", a déclaré Nate Bowman-Johnson, directeur général d'Indego Bike Share à Philadelphie.

Voici un aperçu des différents programmes à travers le pays :

De nombreux programmes proposent des bons d'achat, des remises ou les deux pour l'achat de vélos électriques. Le programme pionnier de Denver a distribué des milliers de remises depuis son lancement en 2022 et est devenu un modèle pour d'autres villes.

À Washington DC, le programme d'incitation aux vélos électriques offrira à la fois des bons et des remises pour les vélos électriques, les vélos cargo électriques, l'entretien, les modifications d'accessibilité, les cadenas de vélo et les batteries de remplacement. Les candidats inscrits à des programmes de protection sociale tels que le Programme d’assistance nutritionnelle supplémentaire (SNAP) pourront demander 1 500 dollars pour un vélo électrique ou 2 000 dollars pour un modèle « e-cargo » plus lourd, conçu pour transporter des courses ou des enfants.

À Tampa, un programme municipal lancé ce printemps offrait des bons d'une valeur allant jusqu'à 2 000 $ en fonction des revenus du demandeur. Ces bons couvraient les vélos électriques standard et les vélos cargo électriques. Ils ne pouvaient être échangés qu'en personne dans les magasins de vélos locaux de Tampa, qui fournissaient également un casque gratuit. Tout résident de Tampa âgé de plus de 18 ans pouvait postuler, mais des bons de revenus étaient disponibles pour ceux qui gagnaient le revenu médian de la région ou moins.

La plupart des candidats au programme étaient éligibles aux bons de revenus, a déclaré Austin Britt, porte-parole du département de mobilité de Tampa.

« Un individu ou un ménage à faible revenu n’aura certainement pas ce genre d’argent à mettre de côté », a-t-il déclaré. "Nos bons offraient donc une réduction initiale au moment de l'achat à ces personnes, juste pour le rendre un peu plus accessible."

Le projet a reçu près de 1 000 candidatures pour 180 bons lors de son lancement, et une autre série de candidatures est en cours.

Dans le Rhode Island, le programme de remise sur les vélos électriques de l'État a accordé plus de 750 remises, a déclaré Chris Kearns, commissaire par intérim de l'Office des ressources énergétiques de l'État. Près de la moitié de ces rabais ont été accordés à des candidats remplissant les conditions requises en termes de revenus.

Le transport représentant environ 40 pour cent des émissions de gaz à effet de serre du Rhode Island, a déclaré Kearns, « nous devons faire tout notre possible pour faire progresser nos efforts de réduction des émissions du transport ».

Philadelphie a adopté une approche différente en matière d'accessibilité aux vélos électriques. Indego, le service urbain de partage de vélos, propose des tarifs réduits aux usagers à faible revenu. Ils vivent souvent plus loin du centre-ville, a déclaré Waffiyyah Murray, responsable du programme Indego.

"Avoir une connectivité vers le centre-ville a été très important pour un grand nombre de nos usagers et de nos communautés", a déclaré Murray.

Le tarif standard d'Indego est de 20 $ par mois plus des frais de conduite de 20 cents par minute. Les résidents qui reçoivent une aide publique telle que SNAP ride pour 5 $ par mois et des frais de conduite de 7 cents la minute. Indego organise également des cours de vélo gratuits et des balades en groupe pour aider les cyclistes à se sentir plus à l'aise sur les vélos électriques.