Essai routier Langen deux temps 2023 250

C'est assez gratifiant de découvrir le pari fou d'un jeune entrepreneur britannique de trouver suffisamment de clients prêts à augmenter le prix élevé de sa moto de série conçue, auto-développée, auto-fabriquée et auto-promu, unique sur le marché actuel. a payé. Bingo !

C'est l'expression que Chris Ratcliffe, fondateur et PDG de Langen Motorcycles, basé à Wigan, dans le Lancashire, admet avoir prononcée lorsqu'il a encaissé la caution pour son vélo à l'équilibre, non. 30 des 100 exemplaires du streetbike Langen Two Stroke en édition limitée, aujourd'hui unique, qu'il avait mis sur le marché. Cela s'est produit après qu'il ait éclaté en septembre 2020 lors de la prestigieuse garden-party automobile Salon Privé qui s'est tenue dans l'enceinte de la plus grande demeure seigneuriale de Grande-Bretagne, le palais de Blenheim. Le premier modèle V-Twin de 250 cm3 de Langen dévoilé là-bas a défié les conventions en faisant revivre le moteur à deux temps performant pour une utilisation sur route.

Cela fait presque deux décennies que les répliques de course de ring-ding très appréciées, légales sur route, comme les jumeaux à deux temps Suzuki RGV250 et Aprilia RS250 ont disparu des salles d'exposition des concessionnaires européens en 2004, victimes de décrets environnementaux de plus en plus stricts en matière d'émissions et de bruit. Mais maintenant, grâce à un rapprochement carrément improbable entre un groupe d'ingénieurs Ferrari actuels et anciens en Italie, et le designer britannique qui a inventé les motos hooligans intransigeantes maintenant vendues avec tant de succès par la marque tout-terrain historique anglaise CCM, l'attente pour la résurgence des Strokers est enfin terminée alors que les livraisons du Langen Two Stroke commencent à s'accélérer.

La nouvelle moto est le fruit de l'idée originale de Chris Ratcliffe de Langen, auparavant ingénieur de conception en chef pendant dix ans chez CCM Motorcycles, à proximité de Bolton. Là, il a établi ses références pour sortir des sentiers battus en créant les hotrods mentaux Spitfire et Stealth 600cc monocylindres à quatre temps qui sont en tête d'affiche de la gamme CCM actuelle. "Notre objectif chez Langen est de repousser les limites en construisant des vélos hors du commun et très amusants à conduire, qui, nous l'espérons, plairont aux personnes intéressées par quelque chose de complètement différent", explique Chris. "Il s'agit du premier d'une série de modèles inhabituels mais passionnants que nous prévoyons de livrer dans les années à venir." On dirait que la devise de Langen « Nous faisons les choses différemment ici » est justifiée.

En effet, car comme il est indiqué sur l'étiquette, le premier modèle de Langen est propulsé par un moteur à deux temps à soupapes à clapets à carter V-Twin de 249 cm3 à 90° avec deux manivelles contrarotatives, qui est produit pour la société britannique par son moteur italien. fournisseur Vins Motors. Située à Maranello, à quelques pas de l'usine Ferrari et du siège de son écurie de Formule 1, Vins a été fondée en 2017 par un groupe de cinq ingénieurs R&D Ferrari passés et présents, dirigés par le PDG de Vins, Vincenzo Mattia. Au cours des six dernières années, ils ont travaillé sur le développement du moteur à deux temps de 250 cm3 refroidi par liquide installé dans leur propre modèle Duecinquanta de pointe, dont le châssis monocoque structurel en fibre de carbone intègre une suspension avant à triangles en carbone de type Fior, comme celle montée sur l'actuel Brough Superior. gamme de modèles, et notamment l'Aston Martin AMB 001 également réalisée par eux. Vins s'est associé à Langen pour fournir à la société britannique une version légale dédiée à la route de son moteur destiné aux pistes, et a pris soin de régler le moteur pour qu'il soit conforme aux exigences du client.

Dans son application routière, le moteur Vins V-Twin refroidi par liquide de Langen mesurant 54 x 54,5 mm produit une puissance maximale de 76 ch à 11 700 tr/min au niveau de la boîte de vitesses et 33 lb-pi de couple au même régime – mais avec une ligne rouge de 14 500 tr/min. tr/min. Il est livré avec des carters entièrement usinés CNC et une boîte de vitesses à six vitesses de type cassette, avec changement rapide bidirectionnel. Une combinaison d'EFI direct breveté par Vins avec deux corps de papillon à glissière plate fabriqués en interne avec des starters elliptiques mesurant une équivalence de 40 mm, des blocs de soupapes à clapets jumelés en fibre de carbone, des soupapes d'échappement électroniques servo-actionnées et une injection d'huile séparée directement sur les roulements principaux de la manivelle. contrôlé par Performance Electronics PE3 ECU Vins de Langen basé sur son développement, permet au moteur de produire ces chiffres impressionnants tout en étant plus respectueux de l'environnement, très maniable, complètement robuste et 100% légal sur la route au Royaume-Uni, selon Ratcliffe, qui produira volontiers le certificat d'homologation britannique MSVA durement gagné à montrer à tous les sceptiques !